火炬传递结束后，小车排队“钻”进大车“肚子”里，准备开往下个目的地。
6月6日至8日，在桂林、南宁、百色的奥运圣火传递中，跟随“祥云”火炬行进的车队成为人们关注的焦点。可是，您知道吗？这支伴随奥运火炬走遍祖国大江南北的车队背后，还有另外一支特殊的大型奥运火炬传递运输车队。正是由于它们的存在，奥运火炬在国内的传递才能顺利地实现城市与城市之间的对接。当奥运火炬在南宁传递的时候，记者通过采访，为读者揭开奥运火炬传递运输车队的神秘面纱。
大车驮小车
很多读者问，跟随在火炬手后面的车队，是从火炬国内传递的第一站开始就一路开到南宁的吗？答案是否定的。
大家在现场看到的车队只负责火炬传递现场的保障工作。当奥运圣火离开南宁时，这支车队就要“钻”到比它们庞大得多的专业运输车辆的“肚子”里进行转场了。据了解，当奥运火种利用空中运输的便利在各省之间进行转移时，庞大的奥运火炬传递物资需要通过陆路交通进行转运。这些物资不仅包括在火炬传递过程中需要的各种物料，还包括火炬传递现场那支车队。
奥运火炬传递承运商——北京长久物流有限公司总经理金哲在南宁接受记者采访时透露，这次全国奥运火炬传递将经过31个省、市、自治区的100多个城市，所有物资的运送都将由25台轿运车完成。每当某地的火炬传递活动结束后，参加奥运火炬传递的轿车、媒体转播车、摩托车、安保车、嘉宾车以及所有的物资都将装入庞大的轿运车实行封闭转场。这些“大家伙”都进行了必要的改装，能装下宽度为2.6米的媒体转播车。出于确保奥运火炬顺利传递的需要，这25台轿运车会分成若干个小组来完成物资运送任务。
司机要筛选
开着20多米长的大车，肩负着运送奥运火炬传递物资的使命上路，光有驾驶资格是不够的。据奥运火炬传递运输车队队长张俊杰介绍，拥有至少5年驾龄、安全驾驶30万公里无任何事故是挑选车队司机的底线。
据张俊杰介绍，这次承担奥运火炬运输任务的50名司机是从2000名符合条件的司机里，经过初试、复试、专门的技术培训，通过组委会审核，再经过1个多月的军训后产生的。
为使命自豪
“一路上都开大车，而且根据奥运火炬传递的情况来看，很多时候，你们都是在开长途夜车。这样感觉累吗？”记者在采访中询问张俊杰。
张俊杰说：“长途开车肯定是很辛苦的，但是因为肩上担负的是运送‘祥云’火炬传递物资的神圣使命，那种自豪感让我们很容易就战胜了疲劳。”
(本文来源：
南国早报 )
