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中国最穿越高铁开通运营 西安至成都最快只需3小时

2017-12-07 07:00 来源:南宁新闻网-南宁晚报 作者:综合

西安至成都高速铁路全线开通运营  新华社发

  我国中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重要组成部分——连接西安和成都的西成高铁12月6日正式开通运营。西安至成都最快只需3小时11分。6日,首发列车开行时间分别为:西安北至成都东方向D4251次列车8时22分发车,成都东至西安北方向8时45分发车。

  西成高铁全长658公里,设计时速为250公里,是我国第一条穿越秦岭的高速铁路,也被称为“中国最穿越高铁”。开通后,成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短至3小时左右。人们早餐在西安吃羊肉泡馍,中午就可以在成都吃上正宗的四川火锅。秦巴山腹地的陕西省汉中市到西安由4个小时缩短成1小时,到成都由6小时缩短至2小时。开行初期,共安排19对动车组,其中西安北至成都东7对、至重庆北2对、至汉中10对。预计年底前调图后,西成高铁将满图运行,共安排62对动车组,其中直通动车组49对,西安北到成都东36对、到重庆北12对、到汉中1对。

  执乘首发列车的动车司机杜辉和唐建,驾龄超过20年,安全驾驶里程达400万公里。杜辉和唐建凭借丰富的经验和高水平的专业技能,先后搭档担任了成绵乐城际铁路和成渝高铁的首发司机。为了此次西成高铁首发,两人已培训了近11个月。据首发列车长曾迪介绍,“针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点,培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等。同时第一次引入手语培训,以服务特殊重点旅客”。

  综合新华社、央视新闻、《北京晚报》报道

  ■揭秘

  高铁穿秦岭 蜀道变通途

  ——解码西成高铁设计三大特点

  12月6日上午8时22分,开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出。这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营,至此,“千里蜀道一日还”不再是梦。

  西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁,是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁,其穿越隧道群规模为全国之最,连续长大坡道为全国之最。这条备受关注的高铁开通背后有何故事?其设计理念是什么?有何特点?

  特点之一:

  穿越秦岭隧道群 蜀道变通途

  古蜀道历史悠久,至今已有3000多年历史,是保存至今人类最早的大型交通遗存之一。

  1952年通车的宝成铁路结束了陕川不通火车的历史,是唯一一条连接西北地区和西南地区的“钢铁蜀道”。

  如今,“高铁蜀道”西成高铁开通后,我国西北部和西南部首次以高铁相连,成都至西安最短旅行时间压缩至4小时7分。年底调图后,两地最短旅行时间为3小时27分。蜀道从此不再难。

  蜀道变迁见证国家发展。说到西成高铁的开通运营,不得不提那些创纪录的桥和隧道。中铁第一勘察设计院西成设计指挥长刘双进介绍,秦岭是长江、黄河两大水系的分水岭,分布五条深大断裂带,地质条件异常复杂,建设难度大,设计单位经过多次现场勘查调研,决定采取“秦岭隧道群”的形式穿越秦岭。西成高铁在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座,形成了长达126公里的长大隧道群,隧道群规模为全国之最。

  特点之二:

  穿越全国连片扶贫区

  秦巴山集中连片特困区跨越六省市,是国家扶贫开发攻坚战的主战场。出于最大化发挥高铁优势和对沿线经济促进作用的考虑,西成高铁在选线时选择经过秦巴山区。

  西成高铁把秦巴贫困区过去不通火车的“小地方”一步带入高铁时代。同时,通过速度优势,秦巴贫困区与关中、成渝两大经济圈紧密联系在一起,并融入东部沿海地区一日经济圈内,促进沿线经济发展和人员往来,共享高铁时代的发展机遇。

  在经济选线的同时,西成高铁利用科技护航,保护珍稀动物栖息地,打造生态西成。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物栖息地,在设计选线时,采用桥隧相连、部分绕行、深埋隧道、地下推进等方式,减轻对秦岭整体生态功能的影响。

  西成高铁穿越秦岭,全线有多条长大隧道。为了满足旅客通信需求,隧道内公用通信网络信号实现全覆盖,是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。科技西成,让旅客上网无忧。

  为缩短线路穿越秦岭山脉的长度,西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡。按照每小时250公里计算,动车不到4秒钟就要爬一层楼,这对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。针对这个问题,西成高铁启用动车组家族中的新成员CRH3A型动车组。该车“坡起制动”性能佳,载客量大,支持快起快停、快速乘降,能够兼顾时速250公里客运专线和时速200公里城际铁路的运用需求,可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。

  特点之三:

  西部高铁首次握手联网

  西成高铁是国家“八纵八横”高速铁路网规划中京昆通道的一部分,其建成开通也是高铁建设向西推进,构建西部高铁发展新格局的关键。

  西成高铁开通前,西北部高铁和西南部高铁都处于独立运营的阶段。西北和西南两个区域的高铁只能绕道郑州和武汉,才能相连接。西成高铁开通后,西安和成都这两个西部经济发展的中心城市,首次通过高铁直连,打通了西北和西南高铁网络,整个西部高铁连片成网。

  高铁建设带动区域经济发展效应显著,西成高铁串起了以西安为中心的关中经济圈和以成都重庆为中心的成渝经济圈,通过高铁高效率、大运能的优势和对沿线贫困地区的辐射效应,推进西北西南地区协调发展。

  据新华社西安12月6日电

  ■新闻背景

  西成高铁

  西成高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康市、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与已建成的成绵乐铁路相连,抵达成都市。

  西成高铁设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油14个车站。

  专家认为,西成高铁的全线贯通进一步完善了我国西部高铁网络,成都、重庆、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此,经济总量1.7万亿的重庆、1.2万亿的成都、6000余亿的西安实现了更加紧密的互联互通,“西部黄金三角”从概念走向现实,我国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。 据新华社

编辑:汪峰屹


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