改革开放40周年回顾:动车司机讲述广西铁路发展史

  

  今年2月1日,复兴号首抵南宁 记者 宋延康 摄

  

  受访者供图

  罗赋伟1998年进入铁路司机行业,从一名普通的火车司机,成长为广西第一批拿到动车组驾驶证的动车司机,见证了广西铁路的飞速发展。如今,广西铁路运营里程5191公里,其中,高铁里程1771公里。以南宁为中心,一条条铁路连接四方,一趟趟动车通达九州,广西成为国际性区域铁路枢纽。

  ■人物介绍

  罗赋伟

  现任中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车运用车间副主任。1998年进入铁路司机行业,动车组驾驶证编号为南宁铁路局“00001”号,为广西动车司机第一人。

  2013年8月,罗赋伟负责将广西首列动车组从青岛驾驶回桂林,之后,在南宁局首趟动车组担当值乘任务,见证和参与广西高铁从联调联试到开通运营的建设发展

   旅客得到越来越好乘车体验

  国庆假期,许多广西人选择乘坐高铁动车出行。如今,南宁到广州只需3个多小时,到昆明只需4个多小时。动车司机驾驶动车抵达目的地后,休整片刻马上返回南宁,而在以前,整个过程没有几天时间是不可能完成的。

  1997年南昆铁路开通。1998年,20岁的罗赋伟作为第一代电力车司机,负责驾驶南宁至昆明的旅客列车。南宁至昆明400多公里的里程,当时的车速较慢,要一周才能来回一次。“刚开通的时候,我们每个司机上班都要带一个饭盒和一点米、面、油上车,需要在车上煮东西吃。2016年底云桂高铁开通后,双向开行,南宁到昆明4个多小时,半天时间就可以一个来回了,以前装米面的‘猪腰饭盒’成为历史,就餐也很方便。”罗赋伟说。

  “我们要给旅客提供更好的乘车体验。”罗赋伟有着近10年的普速旅客列车驾驶经验,他介绍,受设备和操纵技能限制,普速旅客列车在进行提速和制动等环节时,易导致冲动和晃动,有时候甚至把车上旅客的水打泼。“动车会杜绝此类现象产生,要求司机掌握每一个起伏坡道、车站启停的提速和制动时机,保证列车不冲动、不晃动。”罗赋伟说。

  动车司机讲述广西铁路发展

  火车跑得快,全靠车头带。2013年底,广西开始进入高铁时代。罗赋伟从一名普通的火车司机,成长为广西第一批拿到动车组驾驶证的动车司机。他见证了广西高铁从联调联试到开通运营的建设发展,是当之无愧的广西“动车老司机”。

  2013年底,南宁铁路局开通第一条高铁线路,每天开行12对动车组,包括罗赋伟在内,仅有30来名动车司机。4年多以来,罗赋伟每天都驾驶着子弹头在八桂大地上疾驰。罗赋伟参加过柳南、贵广、云桂等多条高铁线的联调联试。2016年3月,罗赋伟晋升为车队长,管理着108名动车组司机。“更便捷、更安全、更舒适。”这是罗赋伟切身体会到广西高铁的变化。

  随着高铁动车组开行密度不断增大,新职动车组司机不断增多,罗赋伟又担起了技术业务“传帮带”的担子,主动将自己的技术业务和行车经验分享给新职司机,帮助了一批批新职司机成长。现南宁局开通七条高铁线路,有近500名动车司机,仅罗赋伟就培带出28名动车司机,开行线路覆盖了许多广西所有地级市,联通我国大部分一、二线城市。

  广西成国际性区域铁路枢纽

  9月23日,G311次复兴号“金凤凰”从桂林西站驶向香港西九龙站,这标志着广西桂林与香港正式实现高铁直连直通。至此,广西已与全国18个省(直辖市、特别行政区)实现动车直通,动车开行数占旅客列车开行总数比例81.4%,居全国首位。

  进入新世纪,随着广西经济社会快速发展,对外开放合作进一步深化,尤其是随着我国中东部地区陆续开通高铁,全国高铁版图逐步向中西部区域拓展。广西迫切需要纳入全国高铁网络。

  广西铁路路网规模快速扩充。至2017年底,广西建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁,与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动,形成了“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。广西境内铁路营业里程达到5141公里,其中,高铁营业里程1751公里,居全国各省区前列。

  以南宁为中心,一条条铁路连接四方,一趟趟动车通达九州。广西甩掉“路网末梢”的帽子,成为国际性区域铁路枢纽。

  ■数据看发展

  ●1949年

  广西只有湘桂、黔桂539公里铁路。

  ●中华人民共和国成立后

  广西先后修建了黎湛、焦柳铁路,修复了黔桂干线铁路,修建了河茂、屯秋支线以及来合、三罗等地方铁路,营业线路不断延伸,路网规模持续扩大。

  ●党的十一届三中全会后

  广西铁路建设迎来发展的春天。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年12月、1995年5月和1998年12月开通,奠定了广西在西南出海大通道中的骨干地位。

  ●1997年12月2日

  南昆铁路全线开通运营,打通了西南最便捷的出海大通道,柳州铁路局(现中国铁路南宁局集团有限公司)接管南宁至威舍段516公里线路。至此,广西结束了没有电气化铁路的历史。这一时期,虽然广西铁路建设得到长足发展,但受路网结构和规模的限制,区内仅有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5条国家铁路以及沿海铁路等一些地方铁路,铁路运营里程为2751公里,广西也被称为“路网末梢”。

  ●2004年起

  广西壮族自治区党委、政府与中国铁路总公司建立铁路建设合作共建机制,先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要。国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》中,共纳入广西铁路建设项目30多个,建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。

  普速铁路方面。2009年1月10日,黔桂铁路扩能改造工程顺利开通;2009年7月1日,益湛铁路永州至玉林段顺利开通,结束了贺州、梧州两个地级市不通铁路的历史,广西14个地级市全部通火车;2010年7月23日、2012年12月30日,田德、德靖铁路先后开通;2015年6月30日,湘桂线柳州至南宁段电气化改造、黎塘至钦州铁路电气化复线改造竣工,2017年12月30日,黎湛线电气化改造、南昆铁路南宁至百色段复线改造竣工。

  高速铁路方面。2013年12月28日,广西第一条高铁——衡柳高铁正式开通运营,标志着广西成为全国首个开通高铁的少数民族省区,柳南高铁以及邕北、钦防铁路随后开通运营。2014年4月18日,南广高铁广西段开通运营;12月26日,贵广高铁开通运营、南广高铁全线通车。2016年12月28日,云桂铁路全线开通运营;12月30日,黎湛铁路贵港至玉林段电化改造完成,玉林市开通动车。至此,广西14个地市中开行动车的达到12个。

  ●目前

  广西境内开通了衡柳、柳南、邕北、钦防、南广、贵广、云桂7条干线。广西境内的铁路运营总里程达5141公里,其中高铁运营里程达1751公里,居全国各省区前列。

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