贵南高铁最大跨度连续梁提前合龙 全线预计2023年底通车

澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁顺利合龙    通讯员莫小斌摄

南宁云-南宁晚报讯(记者黎兆齐 通讯员宋斯丽)昨日,贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”,标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺利合龙,为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,线路全长482公里,是广西首条时速350公里的高速铁路。截至8月末,贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%,全线预计于2023年底建成通车,届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

澄江双线特大桥位于河池市都安县境内,大桥全长15.5公里,是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁,是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁,共使用钢筋、钢管2865吨,浇筑混凝土24317立方米,总重量超过6万吨。

据了解,澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带,施工难度大。为保证高速公路正常行车、避免湿地植被遭到破坏、防止污水流入澄江河,建设单位优化施工方案,在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护,使兰海高速公路车流正常通过。同时,在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段,采用了56米大跨度节段拼装梁方案,免除以往搭建施工支架的繁杂工序,做到了保护环境和推进施工两不误。

由于都安天气炎热,昼夜温差大,而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。因此,项目技术人员通过对气温变化的监测,选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业,保证混凝土一次浇筑成功。目前,澄江双线特大桥整体工程形象进度已超过85%,预计将于明年4月份竣工。

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