【宁实平】做好“三个一公里”，让新能源汽车下乡更顺畅

6月12日，工业和信息化部办公厅、发展改革委办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司五部门联合发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，自6月至12月，“线上+云上”结合，开展启动仪式+优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，以及“云上”促销、直播售车等活动。（据人民网）

近年来，我国曾推出两次汽车下乡政策，当前启动的新一轮新能源汽车下乡，既是促消费，也是稳增长，在满足农村居民美好出行需求的同时，也将助力乡村全面振兴。要让新能源汽车在乡下真正“跑起来”，笔者认为还要做好“三个一公里”。

做好需求研发“最初一公里”。新能源汽车下乡政策，不是“积压品下乡”，不是把城市淘汰的、卖不动的新能源汽车打折促销到农村，而是聚焦农村居民的需要，研发适合农村特点的新能源汽车。比如，农村道路路况相比城市差一些，农村居民喜欢一车多用，有兼顾代步、农用和拉货等需求，那么底盘较高、空间较大的微型面包车和小货车就会更受欢迎。

做好充电续航“最近一公里”。当前，全国多地着力推动充电基础设施建设，为新能源汽车下乡“铺路”。我们应该看到农村的一些优势，比如很多农村居民都有自家小院，在新能源汽车研发之初就设计可使用小直流快充或者交流慢充的形式续航，满足基本充电需求。也可以鼓励各地开展“光储充放”等先进技术创新应用，促进“新能源汽车充新能源电”，降低农村地区配网增容改造的成本。

做好售后服务“最后一公里”。农村地区售后服务站少，服务人员不专业，维修配件昂贵，是制约新能源汽车下乡的几大因素。新能源汽车要想让农村居民买得放心、售后省心，车企还需要积极布局县乡销售网点及售后服务站，或与第三方合作等服务模式，打通售前售后全流程，让车主消费更便利。同时，政府也可以引导职业院校加大对汽车检测、维修技能人才的培养，解决新能源汽车在农村地区维修的后顾之忧，真正让新能源汽车下乡之路更顺畅。（宁实平）

（作者：宁实平)