点赞“广西速度”！10年巨变，盘点广西“市市通高铁”历程

终于等到你！

8月31日07:33

G4308次列车驶出南宁东站

预计10:20到达贵阳北站

贵南高铁全线开通运营

河池市结束不通高铁历史

广西14个设区市

全面实现市市通高铁动车

8月31日上午7:33，G4308次列车驶出南宁东站，标志着贵南高铁全线通车运营。杨思悦摄

党的十八大以来，广西抓住党中央、国务院加快西部地区铁路建设的有利契机大力推进铁路建设，广西铁路网规模、装备水平和运输能力实现重大跨越。自2013年底以来，开通运营了衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南9条高铁，10年间广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内高铁营业里程达2174公里，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密、布局更加合理，形成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，有效促进广西经济社会发展。

下面，一起回顾纵横八桂大地的

9条高铁的“首发时刻”

见证广西“市市通高铁”的精彩瞬间

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贵南高铁

开通时间：2023年8月8日（贵阳至荔波段）；2023年8月31日（南宁至荔波段）

设计时速：350公里

贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长482公里。

贵南高铁全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。

8月31日07:33，G4308次列车驶出南宁东站，标志着贵南高铁全线通车运营。杨思悦摄

贵南高铁建成通车后，南宁至贵阳旅行时间由原来5个多小时缩短至3小时内，形成两个省会城市间“2小时经济圈”，助推西南地区人流物流等要素加速流动，为区域经济社会发展提供高效运力支撑，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

南凭高铁南崇段

开通时间：2022年12月5日

设计时速：250公里

南宁至凭祥高铁南宁至崇左段开通运营，标志着南疆国门城市崇左迈入“高铁时代”，助推中国与东盟合作发展再添新动能。

南凭高铁南崇段运营里程全长121公里，途经南宁市、崇左市，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。全线共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站，该条高铁实现与南宁吴圩国际机场无缝链接，为南宁市建设面向东盟开放合作的国际化大都市以及广西构建面向东盟的国际交通枢纽起到重要助推作用。

D9688次列车行驶在南凭高铁南崇段。周军摄

云桂高铁

开通时间：2015年12月11日（南宁至百色段）；2016年12月28日（百色至昆明段）

设计时速：250公里

2016年12月28日，云桂高铁百色至昆明段开通运营，标志着南宁至昆明高速铁路通道全线开通运营。云桂铁路线路自昆明南至南宁东，其中广西段途经百色、田阳、田东、平果、隆安、南宁。

云桂铁路百色站。周福宁摄

云桂高铁是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路，铁路与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动百色经济社会发展；对助力桂滇两省（区）旅游产业发展和资源开发、帮助少数民族地区和革命老区群众脱贫致富具有重要意义。

百色至南宁的动车驰骋在田野上。韦万忠摄

南广高铁

开通时间：2014年12月26日南广高铁的开通运营，有利于进一步完善中西部铁路网结构，把广西人口密集的藤县、桂平、平南、苍梧等地接入快速铁路网，

设计时速：250-300公里/时(枢纽地段除外)

贵广高铁

贵广高铁是中国内地首条时速300公里的山区高速铁路，全长857公里，横贯黔、桂、奥三省区，其中广西境内410公里，占全线总长将近50%。贵广铁路自贵州省贵阳市起，经龙里、都匀、榕江，广西三江、桂林、恭城、钟山、贺州，广东省怀集、广宁、肇庆、佛山抵达广州，全长856公里。全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站。